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Title: Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Patate - Píllaro en el tramo KM 19+200 al KM 23+000 de la provincia de Tungurahua.
Authors: Cañizares Proaño, Byron Genaro
Chuqui Lanchimba, Jessica Elizabeth
Keywords: PROCESO DE CONSERVACIÓN
CAPA DE RODADURA
GEORREFERENCIACIÓN
PAVIMENTOS
MATERIALES DE AFIRMADO
CALIDAD DE TRÁNSITO
CONSERVACIÓN VIAL
Issue Date: 2019
Publisher: Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera de Ingeniería Civil
Abstract: This model of road conservation will be applied in the Patate -Píllaro road, section 6 that corresponds from km 19 + 200 to km 23 + 000 of the Píllaro canton of Tungurahua province. A traffic study was carried out in which it was determined that the current Annual Average Traffic (TPDA) of the road is of 2521 vehicles / day and classifies the road as a way of order II collecting type that collects all the traffic of the neighborhood roads in addition to joining two important parishes such as San Miguelito and La Matriz in Píllaro To perform the functional evaluation, the methodology of Surface Evaluation of Pavements was applied, a simple, economical and easy to apply method that evaluates the superficial state of the analyzed pathway by means of a Pavement Condition Index (PCI). The Benkelman beam was used to evaluate the structural behavior of the road, this nondestructive test is easy to apply and it is economical compared to other methods of structural evaluation. From the results obtained it was concluded that the behavior of the subgrade is good but the behavior of the pavement structure is bad because currently the road does not have an adequate pavement structure, which is corroborated with the results obtained from the study of soils. With the soil study it was confirmed that the properties of the base layer do not meet the specifications proposed by the Ministry of Transport and Public Works (MTOP), however the characteristics of the subgrade are very good. Carried out all the road inventory proposed by this road maintenance model, it is suggested to carry out the rehabilitation of the Patate - Píllaro road, section 6 that corresponds to km 19 + 200 to km 23 + 000, providing an adequate structure that guarantees the functionality and comfort of the road. Transit, which is an investment worth doing to have a road structure in optimal conditions for many years and not make bad investments with overprints that only hide the problem of early deterioration
Description: Este modelo de conservación vial se aplicó en la vía Patate –Píllaro, tramo 6 que corresponde desde el km 19+200 al km 23+000 del cantón Píllaro de la provincia de Tungurahua. Se realizó un estudio de tráfico en el que se determinó que el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) actual de la vía es de 2521 veh/día y clasifica a la vía como una vía de orden II tipo colectora que recoge todo el tráfico de los caminos vecinales además de que une a dos importantes parroquias como es San Miguelito y La Matriz en Píllaro Para realizar la evaluación funcional se aplicó la metodología de Evaluación Superficial de Pavimentos, un método sencillo, económico y de fácil aplicación, que evalúa el estado superficial de la vía analizada por medio de un Índice de Condición de Pavimentos (PCI). Se usó la viga Benkelman para evaluar el comportamiento estructural de la vía , este ensayo no destructivo de fácil aplicación y es económico a comparación con otros métodos de evaluación estructural, de los resultados obtenidos se concluyó que el comportamiento de la subrasante es buena pero el comportamiento de la estructura del pavimento es mala esto porque actualmente la vía no cuenta con una estructura de pavimento adecuada, lo cual se corroborar con los resultados obtenidos del estudio de suelos. Con el estudio de suelos se confirmó que las propiedades que tiene la capa base, no cumple con las especificaciones propuestas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), sin embargo las características de la subrasante son muy buenas. Realizado todo el inventario vial que propone este modelo de conservación vial se sugiere realizar la rehabilitación de la vía Patate – Píllaro, tramo 6 que corresponde al km 19+200al km 23+000, dotándote de una estructura adecuada que garantice la13 funcionalidad y comodidad del tránsito, que es una inversión que vale la pena realizar para tener una estructura vial en óptimas condiciones por muchos años y no realizar malas inversiones con sobrecarpetas que solo ocultan el problema del deterioro temprano.
URI: http://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/29779
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