Diseño y construcción de la estructura tubular para la carrocería del prototipo de un auto eléctrico BIPLAZA UTA-CIM17
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Date
2018
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Abstract
This project is of great interest from the innovative point of view as it contributes to the
growing tendency to project towards the use of non-polluting energies such as the use of
fossil fuels. The present project was elaborated in some phases, first designing the
geometry considering spaces and distribution of components, the selection of the material
was very important considering some materials it was decided to build the floor of the
interior, the front and back with galvanized structural steel pipe ASTM A-500 of
(30x30x2) mm and the ceiling with tube (25x25x1.5) mm, based on these parameters it
was needed a CAD / CAE software to visualize the design and the forms, the next phase
was to calculate the states load that would be subject to the structure such as vertical loads,
braking, acceleration, rotation, resistance to wind and torsion, with the values of the loads
was proceeded to simulate with the help of the ANSYS student version program to obtain
results of displacements, Von Misses effort and essential safety factors for the design.
Finally, in the construction phase, the selected profiles were cut and welded using GMAW
ER70S-6 welding, while the structure was assembled also the other subsystems
accompanying the structure were assembled as suspension, propulsion and steering.
Description
Este proyecto es de gran interés desde el punto de vista innovador ya que contribuye a la
creciente tendencia a proyectarnos hacia el uso de energías no contaminantes como lo son
el uso de combustibles fósiles. El presente proyecto se elaboró en algunas fases, primero
diseñando la geometría considerando espacios y distribución de componentes, la selección
del material fue muy importante considerando algunos materiales se decidió por construir
el piso del habitáculo, la parte frontal y posterior con tubo de acero estructural galvanizado
ASTM A-500 de (30x30x2)mm y el techo con tubo de (25x25x1.5) mm, en base a estos
parámetros se necesitó de un software CAD/CAE para visualizar el diseño y las formas,
la siguiente fase fue calcular los estados de carga que estaría sometida la estructura tales
como cargas verticales, de frenado, de aceleración, de giro, de resistencia al viento y de
torsión, con los valores de las cargas se procedió a simular con la ayuda del programa
ANSYS versión estudiantil para obtener resultados de desplazamientos, esfuerzo de Von
Mises y factores de seguridad esenciales para el diseño.
Finalmente, en la fase de construcción se cortó y soldó los perfiles seleccionados
utilizando soldadura GMAW ER70S-6, mientras la estructura se armaba también se
procedió a ensamblar los otros subsistemas que acompañan a la estructura como
suspensión, propulsión y dirección.
Keywords
AUTO ELÉCTRICO, BIPLAZA UTA-CIM17, ESTRUCTURA TUBULAR, ESTRUCTURA DEL AUTOMÓVIL, COMPONENTES DEL VEHÍCULO, SOLDABILIDAD, GRADOS DE ACERO