Evaluación del estado de la capa de rodadura y su proyección en la conservación vial de Quero, Pelileo, Patate y Píllaro de la provincia de Tungurahua y su efecto en la conservación vial
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Date
2023-09
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Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In this experimental project, the need for the province of Tungurahua to maintain the
intercantonal road network is presented, since the people of Tungurahua must maintain
the road network in good condition, being a central province in the country, it is key for
socio-development. economic, intercommunication and tourism.
In the experimental project presented, a georeferenced survey of the roads under study
was carried out, where the coordinates were digitized, obtaining a 2D model. Afterwards,
a visual study of the road was carried out applying the PCI (PAVEMENT CONDITION
INDEX) method, finding 19 different types of failures on the road surface of the roads
under study, these failures are in ranges of mild, medium and high. A solution is proposed
that helps road conservation with rehabilitation; a modified pavement with PVC (vinyl
plochloride) is proposed, where 1, 2 and 3 percent of fine aggregate was replaced by PVC.
As a result, it was obtained that the average PCI is 60.34 percent on the Patate – Pillaro
road, 71 in Pelileo – Patate, 81 in Quero – Salasaca and 83.5 in Patate – Baños, on the
other hand the pavement modified with PVC using the MARSHALL test. for flexible
pavements resulted in the addition of this material improving the mechanical
characteristics of the flexible pavement with an optimal percentage of AC-20 of 6.5
percent and 3 percent of PVC, obtaining stability and flow values of 4469.21 lb, 13 percent
hundred. cent respectively.
Description
En este proyecto experimental se presenta la necesidad que tiene la provincia de
Tungurahua por mantener la red vial intercantonal, ya que los tungurahuenses deben
de mantener la red vial en buen estado, al ser una provincia central en el país es clave
para el desarrollo socio-económico, intercomunicación y turismo.
En el proyecto experimental presentado se realizó un levantamiento georreferenciado
de las vías en estudio, donde se digitalizó las coordenadas obteniendo un modelo 2D.
Despúes se procedió a realizar un estudio visual de la vía aplicando el método del PCI
(PAVEMENT CONDITION INDEX), encontrando 19 tipos de fallas diferentes en la
calzada de las vías en estudio, estas fallas se encuentran en rangos de leves, medias y
altas, se propone una solución que ayude a la conservacón vial con una rehabilitación
para la misma se propone un pavimento modificado con PVC (plocloruro de vinilo),
donde se reemplazó el 1, 2 y 3 por ciento de agregado fino por PVC.
Como resultado se obtuvo que el PCI promedio es 60.34 por ciento en la vía Patate –
Pillaro, 71 en Pelileo – Patate, 81 en Quero – Salasaca y un 83.5 en Patate – Baños,
por otro lado el pavimento modificado con PVC usando el ensayo MARSHALL para
pavimentos flexibles dio como resultado que la adición de este material mejora las
carateristicas mecánicas del pavimento flexible con un porcentaje óptimo de AC-20
de 6.5 por ciento y 3 por ciento de PVC, obteniendo valores de estabilidad y flujo de
4469.21 lb, 13 por ciento respectivamente.
Keywords
MANTENIMIENTO VIAL, MÉTODO PCI, PAVIMENTO FLEXIBLE, CAPA DE RODADURA, MÉTODO MARSHALL