Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Ambato – Tisaleo sector Huachi la Magdalena en el tramo de la abscisa 0+000 hasta 3+200 de la provincia de Tungurahua
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Date
2020-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The present technical work proposes the implementation of a road conservation model,
because the Ambato-Tisaleo road is a communication link between these two cantons
and it does not have a road maintenance plan that serves to postpone the useful life of
the pavement structure.
For the present work a visual evaluation of the surface of the structure was carried out,
this method is known as Pavement Condition Index (PCI), which allows to evaluate
the type of failure, classify it according to the level of severity and determine in what
state is the surface layer of the flexible pavement.
The Benkelman Beam being a non-destructive test, which by means of the deflections
given by a team dial, allows to know the behavior of the pavement and the subgrade.
The Ambato-Tisaleo route in the section given by abscissa 0 + 000 to abscissa 3 + 200
consists of two types of deflections which are: Type I and Type III.
When carrying out 4 open pit wells, 50 kg of soil was extracted to perform the
following tests: Atterberg Limits, Granulometry, Modified Proctor Type B and CBR,
these tests served to classify the soil type and determine that the soil is in a range Good
to Regular for subgrade use.
When using the methodology already described above, it was concluded that periodic
maintenance should be performed from abscissa 0 + 000 to abscissa 1 + 600, while
from abscissa 1 + 600 to abscissa 3 + 200 a routine maintenance should be performed,
this is due to the current state of it.
Description
El presente Trabajo Técnico propone la implementación de un modelo de conservación
vial, debido a que la vía Ambato-Tisaleo es un nexo de comunicación entre estos dos
cantones y esta no cuenta con un plan de mantenimiento vial que sirva para postergar
la vida útil de la estructura del pavimento.
Para el presente trabajo se realizó una evaluación visual de la superficie de la
estructura, este método es conocido como Índice de Condición de Pavimentos (PCI),
el cual permite evaluar el tipo de falla, clasificarla según el nivel de severidad y
determinar en qué estado se encuentra la capa superficial del pavimento flexible.
La Viga Benkelman al ser un ensayo no destructivo, el cual mediante las deflexiones
dadas por un dial del equipo, permite conocer el comportamiento del pavimento y de
la subrasante. La vía Ambato-Tisaleo en el tramo dado por la abscisa 0+000 hasta la
abscisa 3+200 consta con dos tipos de deflexiones las cuales son: Tipo I y Tipo III.
Al realizar 4 pozos a cielo abierto se extrajo 50 kg de suelo para realizar los siguientes
ensayos: Limites de Atterberg, Granulometría, Proctor Modificado Tipo B y CBR,
estos ensayos sirvieron para clasificar el tipo de suelo y determinar que el suelo está
en un rango de Bueno a Regular para el uso de subrasante.
Al utilizar la metodología ya descrita con anterioridad se concluyó que se debe realizar
un mantenimiento periódico desde la abscisa 0+000 hasta la abscisa 1+600, mientras
que desde la abscisa 1+600 hasta la abscisa 3+200 se debe realizar un manteamiento
rutinario, esto se debe al estado actual de la misma.
Keywords
CAPA DE RODADURA, PROCESO DE CONSERVACIÓN, ANÁLISIS DE TRABAJO, VIGA BENKELMAN, LÍMITES DE ATTERBERG, ESTUDIO DE SUELOS, ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO, LÍMITE LÍQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO