Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Pelileo – Cotaló ABS 0+000 – 4+000 de la provincia de Tungurahua
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Date
2023-03
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
Vehicular mobility is essential for the connectivity of various towns and cities, which
depends directly on the state and quality of the road infrastructure. Pelileo is
recognized for its large textile production, Huambaló for its furniture, and Cotaló for
its agro-industrial production. For this reason, it has a significant flow of tourists and
producers, thus requiring a red road in optimal conditions, proportion and safety.
Based on the above, a georeferenced survey was demonstrated along the section of the
road with the implementation of a tape measure and GPS, the result of which was a
cloud of 402 points, which were graphed in a digital model. A vehicle count was
carried out 7 days a week, 12 hours a day, manually, in the sector with the highest
vehicular mobility, where a future traffic of 8272 vehicles/day was obtained, data with
which it was possible to classify the road as Motorway or Multilane Highway (AV1).
The analysis was carried out according to the pavement condition index, from which
a pavement classification as good was obtained, with a value of 68.19. Through the
study of the results obtained, a rehabilitation plan is proposed, which must be carried
out periodically in order to preserve the road in the best conditions.
Description
La movilidad vehicular es indispensable para la conectividad de varios poblados y
ciudades, la cual depende directamente del estado y calidad que posea la
infraestructura vial, Pelileo es reconocido por su gran producción textil, Huambaló por
sus Muebles y Cotaló por la producción agroindustrial. Por tal razón poseen un flujo
importante de turistas y productores, siendo así necesaria una red vial en óptimas
condiciones, que proporcione seguridad y confort.
En base a lo antes expuesto se desarrolló a lo largo del tramo de la vía un levantamiento
georreferenciado con la implementación de una cinta métrica y GPS, cuyo resultado
otorgó una nube de 402 puntos, los cuales fueron graficados en un modelo digital. Se
efectuó un conteo vehicular durante los 7 días de la semana, con 12 horas al día, de
manera manual, en el sector que presenta mayor movilidad vehicular, donde se obtuvo
un tráfico futuro de 8272 veh/día, dato con el cual se pudo clasificar la vía como
Autovía o Carretera Multicarril (AV1). Se llevó a cabo el análisis según el índice de
condición del pavimento, del cual se obtuvo una clasificación del pavimento como
bueno, con un valor de 68.19. Mediante el estudio de los resultados obtenidos, se
propone un plan de rehabilitación el cual deberá ser llevado a cabo de manera periódica
con la finalidad de preservar la vía en las mejores condiciones.
Keywords
LEVANTAMIENTO GEORREFERENCIADO, CONTEO VEHICULAR, PCI, DEFLEXIONES, PLAN DE MANTENIMIENTO