Diseño de un plan de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía a Pelileo - Chiquicha, ABS 4+000 - 8+000, provincia de Tungurahua
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Date
2023-09
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
A study of the current state of the Vía Pelileo-Chiquicha was carried out due to the
high commercial and tourist mobility it has, which is why its surface layer has
considerable deterioration. Due to this situation, it was necessary to analyze the
failures and conditions of the road, recognizing the areas with the most wear and
critical failures, thus proposing a conservation plan that allows safe and comfortable
circulation.
It began with the execution of a research process to develop a georeferenced
topographic survey, obtaining 550 points. The vehicle count continued for 12
uninterrupted hours for 7 consecutive days, determining the projected TPDA and
TPDAf for 20 years, considering the road as a Class II Collector. Subsequently, the
study of the soil was carried out by means of granulometry tests, Atterberg limits, for
which test pits of one cubic meter were made for each kilometer and the California
Support test, obtaining an average of 12.24 percent that belongs to a Regular to Good
subgrade, in addition, an analysis of deflections in the road surface was carried out
using the Benkelman Beam, yielding type I deflections and the Pavement Condition
Index method, identifying that the road is located in good condition since his average
is 56.63 points, needing a rehabilitation.
Once these analyzes have been identified, a periodic road maintenance plan is required
to obtain a referential budget of de $ 70.564,50 for its conservation.
Description
Se realizó un estudio del estado actual de la Vía Pelileo-Chiquicha debido a la alta
movilidad comercial y turística con la que cuenta, es por ello que su capa de rodadura
cuenta con un deterioro considerable. Debido a esta situación resultó necesario analizar
las fallas y condiciones de la vía, reconociendo las áreas con más desgaste y fallas
críticas proponiendo así un plan de conservación que permita una circulación segura y
confortable.
Se empezó con la ejecución de un proceso de investigación para desarrollar un
levantamiento topográfico georreferenciado, obteniendo 550 puntos. Se continuó con
el conteo vehicular, durante 12 horas ininterrumpidas por 7 días consecutivos
determinando el TPDA y TPDAf proyectado para 20 años, considerando a la vía como
Colectora Clase II. Posteriormente se efectuó el estudio del suelo mediante ensayos de
granulometría, límites de Atterberg, para los cuales se realizaron calicatas de un metro
cúbico por cada kilómetro y el ensayo de Soporte de California obteniendo 12,24 por
ciento de promedio que pertenece a una subrasante Regular a Buena, además se realizó
un análisis de deflexiones en la capa de rodadura mediante la Viga Benkelman,
arrojando como resultado deflexiones tipo I y el método Índice de condición del
pavimento identificando que la vía se encuentra en buen estado ya que su promedio es
de 56,63 puntos, necesitando una Rehabilitación.
Identificados estos análisis se propuso un plan de mantenimiento vial periódico para
posterior a ello obtener un presupuesto referencial de $ 70.564,50 para su
conservación.
Keywords
CONSERVACIÓN VIAL, LEVANTAMIENTO GEORREFERENCIADO, CONTEO VEHICULAR, COMPONENTES FÍSICOS, CBR, PCI, DEFLEXIONES