Elaboración de un proceso de conservación de la estructura del pavimento de la vía Camino Real (norte) en el tramo km 0+000 hasta km 3+800 del cantón Ambato, provincia de Tungurahua
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Date
2023-01
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In order to extend the useful life of the Camino Real (North) road from km 0+000 to
km 3+800, a pavement conservation process was carried out, carrying out different
activities to find out its condition and thus determine a conservation plan according to
your needs. A topographical survey of the section was carried out, which provided
detailed information on its dimensions. From this survey, a digital model of the road
was obtained. A vehicle counting station was located for traffic analysis, the vehicular
flow was projected for a design period of 20 years, resulting in the road being classified
as a Class I Collector according to the MTOP. To assess the condition of the surface
of the pavement, a visual inspection was carried out following the PCI methodology,
from which it was obtained that the condition of the pavement is "Regular". In the
same way, soil studies were carried out to know the properties of the subgrade and, in
this way, it was classified as Silty Sand. From the CBR test it was established that the
subgrade has an "Excellent" quality. The elastic deflections of the pavement were
measured with the help of the Benkelman Beam, obtaining that the deflections
presented are of Type III. Finally, a conservation plan is presented, in which the results
obtained from the various tests are considered.
Description
Con el fin de alargar la vida útil de la vía Camino Real (Norte) en el km 0+000 hasta
km 3+800 se llevó a cabo un proceso de conservación de su pavimento, realizando
diferentes actividades para conocer su estado y así determinar un plan de conservación
acorde a sus necesidades. Se realizó un levantamiento topográfico del tramo lo que
proporcionó información detallada sobre sus dimensiones. De este levantamiento se
obtuvo un modelo digital de la vía. Se situó una estación de conteo vehicular para el
análisis del tráfico, se proyectó el flujo vehicular para un período de diseño de 20 años
resultando que, según el MTOP, la vía se clasifica como una Colectora Clase I. Para
evaluar la condición de la superficie del pavimento se realizó una inspección visual
siguiendo la metodología PCI, de la cual se obtuvo que la condición del pavimento es
“Regular”. De igual forma se realizaron estudios de suelo para conocer las propiedades
de la subrasante y, de esta manera, se la clasificó como Arena Limosa. Del ensayo de
CBR se estableció que la subrasante tiene una calidad “Excelente”. Se midieron las
deflexiones elásticas del pavimento con la ayuda de la Viga Benkelman, obteniendo
que las deflexiones presentadas son del Tipo III. Finalmente se presenta un plan de
conservación, en el que se toma en cuenta los resultados obtenidos de los diversos
ensayos.
Keywords
PAVIMENTO, GEORREFERENCIACIÓN, TRÁFICO, PCI, CBR, DEFLEXIONES, REHABILITACIÓN