Diseño geométrico de la vía que une los sectores de unión Baserosario Yaku perteneciente a la parroquia Veracruz, cantón Pastaza, provincia de Pastaza
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Date
2024-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The choice to improve the road that connects the sectors of Unión Base-Rosario Yaku
in the province of Pastaza is due to its poor condition, which harms the residents of the area. It
is crucial to carry out a geometric design to optimize mobility and guarantee the safety of the
inhabitants who transit daily. The current conditions of the road represent a significant risk,
increasing the probability of accidents and negatively affecting the quality of life of users.
To address the geometric design of the road, quantitative and qualitative methodologies
were used, with field and bibliographic research methods. Quantitative methodologies made it
possible to collect and analyze numerical data on traffic and the physical conditions of the road,
while qualitative methodologies provided information on user needs. The road was designed
using various software and complying with the regulations of the Ministry of Transportation
and Public Works. In addition, tests were carried out on soil samples collected in the field,
determining their moisture content, granulometry, Atterberg, Proctor and CBR limits.
As a result, the project studies revealed that the area has a flat relief, classifying the road
to be designed as class IV, while the soil tests identified an A-2-7 soil “gravel and clayey or
silty sand” in all samples. extracted, with a design CBR of 9.30 percent indicating an asphalt
layer thickness of 5 centimeters, a granular base of 15 centimeters and a subbase of 20
centimeters.
Description
La elección de mejorar la vía que conecta los sectores de Unión Base-Rosario Yaku en
la provincia de Pastaza se debe a su estado deficiente, el cual perjudica a los residentes de la
zona. Es crucial realizar un diseño geométrico para optimizar la movilidad y garantizar la
seguridad de los habitantes que transitan diariamente. Las condiciones actuales de la vía
representan un riesgo significativo, incrementando la probabilidad de accidentes y afectando
negativamente la calidad de vida de los usuarios
Para abordar el diseño geométrico de la vía, se emplearon metodologías cuantitativas
como cualitativas, con métodos de investigación de campo y bibliográfica. Las metodologías
cuantitativas permitieron recoger y analizar datos numéricos sobre el tráfico y las condiciones
físicas de la vía, mientras que las cualitativas proporcionaron información sobre las necesidades
de los usuarios. Se diseñó la vía utilizando diversos softwares y cumpliendo con la normativa
del Ministerio de Transportes y Obras Públicas. Además, se llevaron a cabo los ensayos de las
muestras de suelo recolectadas en campo, determinando su contenido de humedad,
granulometría, límites de Atterberg, Proctor y CBR.
Como resultado los estudios del proyecto revelaron que el área tiene un relieve llano,
clasificando la vía a diseñar como clase IV, mientras que los ensayos de suelos identificaron un
suelo A-2-7 “grava y arena arcillosa o limosa” en todas las muestras extraídas, con un CBR de
diseño de 9,30 por ciento indicando un espesor de carpeta asfáltica de 5 centímetros, una base
granular de 15 centímetros y una subbase de 20 centímetros.
Keywords
ASSHTO, MTOP, DISEÑO GEOMÉTRICO, CBR, CLASE IV, TERRENO LLANO