Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Patate - Píllaro en el tramo KM 19+200 al KM 23+000 de la provincia de Tungurahua.
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Date
2019
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Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
This model of road conservation will be applied in the Patate -Píllaro road, section 6
that corresponds from km 19 + 200 to km 23 + 000 of the Píllaro canton of Tungurahua
province.
A traffic study was carried out in which it was determined that the current Annual
Average Traffic (TPDA) of the road is of 2521 vehicles / day and classifies the road as a
way of order II collecting type that collects all the traffic of the neighborhood roads in
addition to joining two important parishes such as San Miguelito and La Matriz in
Píllaro
To perform the functional evaluation, the methodology of Surface Evaluation of
Pavements was applied, a simple, economical and easy to apply method that evaluates
the superficial state of the analyzed pathway by means of a Pavement Condition Index
(PCI).
The Benkelman beam was used to evaluate the structural behavior of the road, this nondestructive test is easy to apply and it is economical compared to other methods of
structural evaluation. From the results obtained it was concluded that the behavior of the
subgrade is good but the behavior of the pavement structure is bad because currently the
road does not have an adequate pavement structure, which is corroborated with the
results obtained from the study of soils.
With the soil study it was confirmed that the properties of the base layer do not meet the
specifications proposed by the Ministry of Transport and Public Works (MTOP),
however the characteristics of the subgrade are very good.
Carried out all the road inventory proposed by this road maintenance model, it is
suggested to carry out the rehabilitation of the Patate - Píllaro road, section 6 that
corresponds to km 19 + 200 to km 23 + 000, providing an adequate structure that
guarantees the functionality and comfort of the road. Transit, which is an investment
worth doing to have a road structure in optimal conditions for many years and not make
bad investments with overprints that only hide the problem of early deterioration
Description
Este modelo de conservación vial se aplicó en la vía Patate –Píllaro, tramo 6 que
corresponde desde el km 19+200 al km 23+000 del cantón Píllaro de la provincia de
Tungurahua.
Se realizó un estudio de tráfico en el que se determinó que el Tráfico Promedio Diario
Anual (TPDA) actual de la vía es de 2521 veh/día y clasifica a la vía como una vía de
orden II tipo colectora que recoge todo el tráfico de los caminos vecinales además de
que une a dos importantes parroquias como es San Miguelito y La Matriz en Píllaro
Para realizar la evaluación funcional se aplicó la metodología de Evaluación Superficial
de Pavimentos, un método sencillo, económico y de fácil aplicación, que evalúa el
estado superficial de la vía analizada por medio de un Índice de Condición de
Pavimentos (PCI).
Se usó la viga Benkelman para evaluar el comportamiento estructural de la vía , este
ensayo no destructivo de fácil aplicación y es económico a comparación con otros
métodos de evaluación estructural, de los resultados obtenidos se concluyó que el
comportamiento de la subrasante es buena pero el comportamiento de la estructura del
pavimento es mala esto porque actualmente la vía no cuenta con una estructura de
pavimento adecuada, lo cual se corroborar con los resultados obtenidos del estudio de
suelos.
Con el estudio de suelos se confirmó que las propiedades que tiene la capa base, no
cumple con las especificaciones propuestas por el Ministerio de Transporte y Obras
Públicas (MTOP), sin embargo las características de la subrasante son muy buenas.
Realizado todo el inventario vial que propone este modelo de conservación vial se
sugiere realizar la rehabilitación de la vía Patate – Píllaro, tramo 6 que corresponde al
km 19+200al km 23+000, dotándote de una estructura adecuada que garantice la13
funcionalidad y comodidad del tránsito, que es una inversión que vale la pena realizar
para tener una estructura vial en óptimas condiciones por muchos años y no realizar
malas inversiones con sobrecarpetas que solo ocultan el problema del deterioro
temprano.
Keywords
PROCESO DE CONSERVACIÓN, CAPA DE RODADURA, GEORREFERENCIACIÓN, PAVIMENTOS, MATERIALES DE AFIRMADO, CALIDAD DE TRÁNSITO, CONSERVACIÓN VIAL