Evaluación superficial y de la estructura del pavimento de la vía Pelileo – Guayaquil abscisa 4+580 – 9+160, ubicada entre los cantones Quero y Pelileo de la provincia de Tungurahua.
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Date
2024-02
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The Pelileo – Guayaquil road holds significant importance as it is situated between
two cantons, Quero and Pelileo, and plays a crucial role as a transportation artery.
Currently, it exhibits deficiencies that adversely affect the quality of life for the
residents in the area. By enhancing connectivity between these two urban centers, the
road becomes a key axis for the efficient distribution of goods, directly contributing to
trade and the economic dynamics of the region.
A methodology combining both quantitative and qualitative approaches was
employed, guided by ASTM, AASHTO, and MTOP standards, providing a more
reliable focus and assurance of effectiveness to the study. Data on both surface and
structural deficiencies were collected through laboratory and field studies, using
methods such as TPDA, which revealed that the road exhibits characteristics of a Type
I highway. The PCI indicated a poor condition, and granulometry and Atterberg limits
identified it as composed of fine sand (A3) and Class 4 Base. Modified Proctor and
CBR tests indicated that the bearing capacity of these materials falls within a good
range of 19-26 and 80-85 percent, respectively. These data were essential for
formulating a maintenance plan to address these deficiencies.
The results underscored the need for road maintenance, ranging from routine upkeep
to reconstruction. Laboratory studies aided in determining the road's composition, a
factor considered to reduce construction costs.
Description
La vía Pelileo – Guayaquil tiene una significativa importancia al ubicarse entre dos
cantones que son Quero y Pelileo y cumple un papel fundamental como arteria para el
transporte. Actualmente presenta deficiencias que perjudican la calidad de vida de los
habitantes del sector. Al facilitar la conectividad entre estos dos centros urbanos, la vía
se convierte en un eje clave para la distribución eficiente de bienes, contribuyendo de
manera directa al comercio y a la dinámica económica del sector.
Se utilizó una metodología tanto cuantitativa como cualitativa la que fue guiada
mediante las normas ASTM, AASHTO, MTOP que permitieron dar al estudio un
enfoque más fiable y una garantía de su efectividad. Se recolectaron datos de las
deficiencias tanto superficiales como estructurales estudiadas en laboratorio y campo,
usando métodos como TPDA que reveló que la vía presenta características de una
carretera tipo I, el PCI indicó que tiene una mala condición, la granulometría y los
límites de aterberg permitieron identificar que está conformada con una arena fina A3
y una Base clase 4, el Proctor modificado y CBR indicaron que la capacidad portante
de estos materiales se encuentra en un buen rango 19 – 26 y 80 – 85 por ciento
respectivamente, estos datos fueron necesarios para generar el plan de mantenimiento
que solucione estas deficiencias.
Los resultados presentaron la necesidad del mantenimiento de la vía, desde el rutinario
hasta la reconstrucción, y los estudios en laboratorio permitieron determinar el material
que conforma la vía lo que fue considerado para reducir costos de construcción.
Keywords
TPDA, PCI, GRANULOMETRÍA, DCP, CBR, DISEÑO DE PAVIMENTO